Содержание. 1. Как работает прибор для намотки пробега?
Приборы, обеспечивающие увеличение пробега могут иметь разные схемы подключений и принципы работы. Важно знать, какая крутилка идеально подойдет именно Вашему автомобилю. Различают два основных вида намотчиков пробега автомобиля: CAN крутилка – это самый современный прибор для намотки пробега электронных спидометров. Прибор подключается к тестовому разъему OBDII, и взаимодействует с блоком управления через CAN-шину, имитируя движение автомобиля. При этом данная крутилка не требует никакой дополнительной инсталляции. К достоинствам, которые имеет CAN крутилка для спидометра можно отнести то, что ее воздействие нельзя обнаружить, также она универсальна и подходит для автомобилей, как с автоматической, так и с ручной коробкой передач.
Схема Намотки Спидометра Камаз
Она не вызывает помех в работе электронных приборов автомобиля. Инструкция швейной машинке пмз. И позволяет легко и быстро откорректировать пробега автомобиля. Импульсная крутилка спидометра идеально подходит для иномарок, которые были выпущены до 2007 года, а также для отечественных автомобилей, в которых не используется CAN шина, а информация о скорости поступает на спидометр в виде импульсов с датчика скорости.
Импульсная крутилка (или генератор скорости). К достоинствам крутилки можно отнести ее простоту установки, работу в обход электронных систем автомобиля, в результате чего гарантируется их сохранность. Последствия работы данного прибора нельзя выявить, ведь он работает по тому же принципу что и датчик скорости, высылая идентичные импульсы о движении. С помощью импульсного генератора имеется возможность легко и быстро откорректировать показатели спидометра без сторонней помощи.
Прибор подключается к диагностическому раъему автомобиля (ODB2). Далее прибор автоматически подстраивается под ваш автомобиль. После прибор передает информацию о скорости через CAN-шину на блок управления имитируя движение автомобиля. Блок управления воспринимает эут информацию так, как буд-то что машина в данный находится в движении и показания пробега увеличиваются.
Так как передаваемая информация абсолютно соответсвует показаниям при штатном функционировании спидометра. Прибор полностью безопасен для авто и данное увелисение пробега невозможно вывить любыми диагностическими приборами. Автомобили отечественного производства и зарубежные модели, выпущенные до 2007 года, имеют генераторы, работающие на эффекте Холла. Их действие заключается в превращении механического движения в электрические импульсы и подаче их на блок управления. Длительность подачи импульсов пропорциональна скорости движения транспорта.
Генератор подачи импульсов создает подобные сигналы и происходит намотка километража, которую не отличить от действительной даже специалистам ТО. Прибор питается от прикуривателя автомоблия и подключается к контактам передачи импульсов на блок управления.
Схема Подмотки Спидометра Камаз
Dec 14, 2013 - Довольно востребованное устройство среди автолюбителей — подмотчик спидометра. Схемы таких устройств можно реализовать на основе микросхем генераторов или логики. Сегодня представлю две простые схемы подмотчиков, который позволяет отмотать пройденные километры.
Проще всего будет проверить наушником, но обязательно через резистор, он издаст звук с частотой генерации. На выходе (3 нога) идут положительные импульсы. Наушника у меня тоже нет))) если только от наушников отковырять, а какое сопротивление надо?и что такое 3 нога?)) надеюсь не слишком замучал)) я понял что такое (3 нога))) я по первой схеме починил моталку друга, вот хочу её проверить Я померил тестером как переменное напряжение и он показывает 41 вольт, мне кажется что то многовато)) Может это стабилитрон не работает? Изменено 20 октября, 2011 пользователем vanchopi. Я конечно не хочу умничать, но если питание идет 24в можно кренку поставить или тупо делитель напряжения на сколько он вам надо.
На МАЗе котором делал я ПИТАНИЕ было 5,5в я конечно удивился но задача очень упростилась что было мне на руку Можете и не мучиться вы с (переменное напряжение) правильно не помериете, вам нужна чистота а не напряжение и даже если вы правильно измерили то это герцы а не вольты. Проше будет померить электронным тестером где есть функция измерение чистоты, попросите электрик (дайте ему 50 деревяных и то это много), попросите знакомова не такой сейчас это дефецит благодаря МАДЕ ИН ЧАЙНА, только не могу понять для чего он вам. Я конечно не хочу умничать, но если питание идет 24в можно кренку поставить или тупо делитель напряжения на сколько он вам надо. На МАЗе котором делал я ПИТАНИЕ было 5,5в я конечно удивился но задача очень упростилась что было мне на руку Можете и не мучиться вы с (переменное напряжение) правильно не помериете, вам нужна чистота а не напряжение и даже если вы правильно измерили то это герцы а не вольты. Проше будет померить электронным тестером где есть функция измерение чистоты, попросите электрик (дайте ему 50 деревяных и то это много), попросите знакомова не такой сейчас это дефецит благодаря МАДЕ ИН ЧАЙНА, только не могу понять для чего он вам У меня электрический тестер, самый простой, там нарисован прямоугольный импульс но как я понял по инструкции то это проверять тестер на роботоспособность С помощью кренки я делал, почему то не пошло(( Изменено 21 октября, 2011 пользователем vanchopi.
Скоки ж мля об этом писать то можно??? И таки истче раз!!! Схема - старый добрый симметричный мультивибратор!!!
Сразу отпадает вопрос от скольки запитывать!!! Ваяем эту штуку, я леплю это на 2-х сторонний скотч и никаких плат все занимает 15 мин. С перекурами. Далее открываем капот вашего авто и находим в жгуте с правой стороны кабель толщиной с палец, разрезаем изоляцию вдоль - видим 4 провода черный - + коричневый - синий - сигнал Питание на ДС - 5в, идет из спидометра. Приматываем туда прибамбас, и вот вам счастье! Прям FAC получился!!! А для чего тогда тему открывал?
Почему не когда!? Я тебе уже задавал вопрос какое напряжение на датчике, а в ответ тишина.
Если есть рабочая схема для чего тебе ещё какие-то. Померей напряжение если напряжение до 15в то вот тебе очень простая и надежная схема. Конденсатор нужно поставить на 47нф, а не 42нф разъем тебе тоже не нужен с распиновкой разберешься. Схему подключаешь к проводам которые идут от датчика в любом удобном месте. Когда подключишь не торопись, стрелка может не подняться, а циферки идти.
Изменено 25 октября, 2011 пользователем eeevan. Вы, наверно, все имеете ввиду умную ЗУ с 'логикой', которая и 'устанавливает ток через аккумулятор при его подключении'.
Простой БП же не делает этого как ответил Dr.West. (Подозреваю, что у автора темы по сути китайский импульсный БП в виде ЗУ и непонятно почему на одном из выходов завышенное напряжение ).
Разобрал я 'китайскую' машинку для стрижки волос, убит NiCd аккум на 1000mAh 1,2В. Отпаял его, выяснил, что на него подаётся 3,5В. БП к нему на 3В 200ma (по наклейке), хотя в холостую он даёт 4,6-4,8В. А аккуму этому он даёт 330ma. Разобрал БП, там только понижающий трансформатор. В инструкции написано что-то около 5 часов на заряд машинки. Мне вот тоже стало интересно каг таг? Это же не нормально? Планирую доработать схему и поставить конденсатор, регулятор на 1,5В и как-то понизить ток до 100ma для нового аккума, но уже NiMh на тыщу.
Пока разбираюсь в схемах и теории, но с тройкой по физике это сложновато =).